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我们应该如何正确地通过橡胶都匀减速带?

来源:http://duyun.jkkjfw.com/news800669.html 发布时间:2022/4/29 3:00:00

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许多学校、医院、社区和狭窄的道路将设置橡胶都匀减速带,突出地面的一定高度,使车辆不得不减速。当一些司机通过橡胶都匀减速带时,为了方便起见,他们经常使用单侧压力橡胶减速带或直接通过而不减速。事实上,虽然城市中无处不在的橡胶减速带看起来微不足道,但它确实对车辆损失有一定的影响,特别是悬架系统的损失。我们应该如何正确地通过橡胶减速带?

1.双轮通过。

当汽车双轮通过橡胶减速带时,对于车辆悬架系统,左右悬架平衡力,抵抗冲击,并将冲击力传递到车身以减缓。虽然此时车身振动较大,但它可以有效地减少错位的可能性。但即便如此,如果不减速,仍会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车偏差等,严重损坏轮胎、轮毂、底盘悬架等。对于一些低底盘车型,高速通过橡胶减速带车辆很容易支撑底部。

2.单轮通过。

从驾驶员和乘客的感受来看,当单侧车轮通过橡胶减速带时,车内的冲击力小于两侧车轮同时滚动橡胶减速带带来的振动。当单侧车轮滚动橡胶减速带时,冲击力完全由一侧悬架承担,大大增加了对单侧悬架的冲击。长期操作会影响单侧悬架,导致悬架错位、变形,甚至偏差车轮定位。如果车轮偏差,应及时进行四轮定位,减少轮胎磨损,提高驾驶可靠性。

3.垂直通过。

垂直通过是指汽车正确通过橡胶减速带。在这种情况下,汽车的颠簸。跳跃的感觉相对较大。左右车轮同时收缩,地面的力由两个车轮的弹簧共同分担,力均匀,不受独立或非独立悬架形式的影响。虽然此时车身的振动很大,但它可以有效地减少对悬架的损坏。

4.斜过。

当汽车稍微倾斜通过橡胶减速带时,感觉身体弹跳不那么大,但摆动范围更大。这种情况也更容易导致左右悬架力不均匀,损坏悬架系统。从车身和悬架的结构来看,汽车通过橡胶减速带的动作是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压力运动。对于弹簧。减震器和整个车身(框架),实际上会产生更大的损坏消耗。因为除了悬架和轮胎外,车身还吸收了一定的振动,从而减缓了传递到人体的振动。


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